Historische Daten Zu dieser Haltestelle liegen keine aktuellen Messungen vor. Der letzte Monat mit Daten ist Dezember 2024. Die Zahlen unten bleiben gültig für den Zeitraum, den sie nennen.
Haltestelle 8571886
Ohne Namen im Register
Dieser Wert gilt für alle Linien, die hier halten, zusammengenommen — Fernverkehr und Ortsbus in einer Zahl. Wir haben nachgemessen, was das kostet: die Linie, mit der man tatsächlich fährt, liegt im Mittel 1,88 Prozentpunkte neben diesem Wert. Das ist die einzige Zusammenfassung dieser Art, die wir zulassen.
Fahrplanperiode 2025
Der veröffentlichte Wert ist die zuletzt abgeschlossene Fahrplanperiode. Die laufende steht darunter als Verlauf — Monat für Monat, und nie zu einem Jahreswert verrechnet: über einen Fahrplanwechsel wird nicht gemittelt.
8. Dezember 2024 – 13. Dezember 2025
85,11 % — unter 3:00 Verspätung, Abdeckung 100 % (Schwelle 90 %)
| Schwelle | Anteil | Abdeckung | Gewertete Halte |
|---|---|---|---|
| unter 3:00 | 85,11 % | 100 % | 94 |
| unter 5:00 | 93,62 % | 100 % | 94 |
| unter 15:00 | 100 % | 100 % | 94 |
Verteilung der Verspätungen
| Grösse | Wert (min:s) |
|---|---|
| Median | 1:20 |
| 90. Perzentil | 3:44 |
| 95. Perzentil | 5:26 |
| Gemessene Ankünfte | 94 |
Die Schwelle von 3:00 sieht nichts davon, was dahinter passiert: neun von zehn Ankünften liegen unter 3:44.
Ausfälle und verfrühte Abfahrten
| Grösse | Anteil | Abdeckung |
|---|---|---|
| Gefahren statt ausgefallen | 100 % | 100 % |
| Abfahrten nicht verfrüht | 100 % | 100 % |
Eine verfrühte Abfahrt ist eine Abfahrt mehr als eine Minute vor Plan. Sie hat ihren eigenen Nenner — die gemessenen Abfahrten —, weil sie sonst davon abhinge, wie viele Starthaltestellen ein Betrieb hat.
Woraus dieser Wert besteht
Drei Angaben begleiten jede Zahl auf dieser Seite. Bei einzelnen Betrieben sind sie nicht Beiwerk, sondern der ganze Befund.
| Offenlegung | Anteil | Was das heisst |
|---|---|---|
| Bestätigt | 100 % | Anteil der gewerteten Ankünfte, bei denen ein Ankunftsereignis ausgelöst hat (REAL). Der Rest ist eine Prognose — das sagt etwas über die Ausrüstung der Haltestelle aus, nicht darüber, ob das Fahrzeug kam. |
| Als Fahrplan verworfen | 0 % | Anteil dessen, was messbar gewesen wäre und entfernt wurde, weil die Prognose auf die Sekunde dem Fahrplan entsprach. Ein Nenner, der ein Fünftel verloren hat, ist eine andere Aussage als einer, der nichts verloren hat. |
| Bestätigt und exakt auf Plan | 0 % | Anteil der bestätigten Ankünfte, die exakt auf die Fahrplansekunde gemeldet wurden. Offengelegt und bewusst nicht herausgerechnet: keine Regel dieses Projekts erreicht diesen Fall. |
Die Monate in dieser Periode
Der Wert oben ist über die ganze Periode gerechnet. Ein einzelner Monat darin kann eine ganz andere Abdeckung haben — und einer, der für sich genommen unter der Schwelle liegt, verschwindet in einem Periodenwert, der sie erreicht.
Für diese Fahrplanperiode liegen noch keine Monate vor.
In diesen Monaten ist an dieser Haltestelle nichts gemeldet worden: Januar 2025, Februar 2025, März 2025, April 2025, Mai 2025, Juni 2025, Juli 2025, August 2025, September 2025, Oktober 2025, November 2025
Verlauf — Fahrplanperiode 2026
Die laufende Fahrplanperiode, Monat für Monat. Jeder Monat ist für sich gerechnet; die Summe dieser Zeilen ist nicht der Wert oben und soll es auch nicht sein.
Für diese Fahrplanperiode liegen noch keine Monate vor.
In diesen Monaten ist an dieser Haltestelle nichts gemeldet worden: Januar 2026, Februar 2026, März 2026, April 2026, Mai 2026, Juni 2026, Juli 2026, August 2026, September 2026
Noch nicht gemessen — diese Monate liegen nach dem letzten Stand des Archivs: Oktober 2026, November 2026
Nach Tagesstunde
Über die letzten 365 Tage im Archiv, nicht über das Fahrplanjahr oben — so zeigt das Raster die Stunden, wie heute gefahren wird.
1. Oktober 2025 – 30. September 2026
Für diesen Zeitraum liegen keine Stunden mit ausreichender Grundlage vor.
Zur Haltestelle
| Haltestellennummer | 8571886 |
|---|
Für diese Haltestellennummer kennt unser Register keinen Namen. Die Messungen darunter sind davon nicht betroffen — die Nummer ist die Kennung, unter der die Halte gemeldet werden.
Gemessen wird die Haltestelle als Ganzes: alle Kanten und Gleise zusammen. Eine einzelne Kante hat hier keine eigene Zahl.
Herkunft und Methode
Quelle der Messungen: opentransportdata.swiss (istdaten). Wie gemessen wird, steht in der Methodik.
Veröffentlicht wird ein Wert erst ab 90 % Abdeckung. Darunter steht hier kein Wert — nicht ein grauer, nicht ein Strich, sondern keiner.