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Ohne Namen im Register
Fahrplanperiode 2025
Der veröffentlichte Wert ist die zuletzt abgeschlossene Fahrplanperiode. Die laufende steht darunter als Verlauf — Monat für Monat, und nie zu einem Jahreswert verrechnet: über einen Fahrplanwechsel wird nicht gemittelt.
8. Dezember 2024 – 13. Dezember 2025
Dazu können wir hier nichts sagen
Auf dieser Linie ist in diesem Zeitraum keine Fahrt gemeldet worden.
Verlauf — Fahrplanperiode 2026
Die laufende Fahrplanperiode, Monat für Monat. Jeder Monat ist für sich gerechnet; die Summe dieser Zeilen ist nicht der Wert oben und soll es auch nicht sein.
| Monat | Anteil | Abdeckung | Bestätigt | Als Fahrplan verworfen | Bestätigt und exakt auf Plan |
|---|---|---|---|---|---|
| Juli 2026 | 93,04 % | 96,71 % | 91,74 % | 3,29 % | 0,52 % |
| August 2026 | 87,27 % | 96,72 % | 91,04 % | 3,26 % | 0,55 % |
| September 2026 | 82,57 % | 96,76 % | 95,79 % | 1,24 % | 0,54 % |
Jede Zeile trägt ihre eigene Abdeckung. Ein Monat unterhalb der Schwelle veröffentlicht keinen Anteil — die drei Spalten rechts sagen weiterhin, woran das liegt.
In diesen Monaten ist unter diesem Linienschlüssel nichts gemeldet worden: Januar 2026, Februar 2026, März 2026, April 2026, Mai 2026, Juni 2026
Noch nicht gemessen — diese Monate liegen nach dem letzten Stand des Archivs: Oktober 2026, November 2026
Nach Tagesstunde
Wann diese Stunde beginnt, entscheidet mehr über die Pünktlichkeit als fast alles andere, was hier gemessen wird.
Über die letzten 365 Tage im Archiv, nicht über das Fahrplanjahr oben — so zeigt das Raster die Stunden, wie heute gefahren wird.
1. Oktober 2025 – 30. September 2026
| Stunde | Mo | Di | Mi | Do | Fr | Sa | So | Gewertete Halte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 05:00 | zu wenige Messungen | zu wenige Messungen | zu wenige Messungen | zu wenige Messungen | zu wenige Messungen | zu wenige Messungen | nichts gemessen | 53 |
| 06:00 | 97,83 % | 98,16 % | 96,47 % | 92,91 % | 97,08 % | 98,09 % | 94,59 % | 6'015 |
| 07:00 | 89,91 % | 82,04 % | 83,61 % | 79,57 % | 88,78 % | 98,74 % | 98,81 % | 5'864 |
| 08:00 | 79,91 % | 78,29 % | 77,97 % | 77,24 % | 79,82 % | 94,46 % | 100 % | 5'909 |
| 09:00 | 92,56 % | 89,41 % | 89,48 % | 88,7 % | 94,04 % | 84,18 % | 97,68 % | 5'896 |
| 10:00 | 96,45 % | 94,14 % | 93,56 % | 90,91 % | 94,14 % | 83,19 % | 97,69 % | 5'895 |
| 11:00 | 93,57 % | 89,12 % | 88,32 % | 86,44 % | 90,61 % | 79,51 % | 92,28 % | 5'895 |
| 12:00 | 93,19 % | 82,85 % | 72,22 % | 91,81 % | 87,67 % | 73,37 % | 87,36 % | 6'088 |
| 13:00 | 87,08 % | 89,01 % | 85,23 % | 88,83 % | 89,35 % | 79,27 % | 78,6 % | 5'930 |
| 14:00 | 95,26 % | 93,18 % | 92,64 % | 93,14 % | 91,34 % | 75,78 % | 79,69 % | 5'798 |
| 15:00 | 86,53 % | 80,16 % | 90,31 % | 85,38 % | 75,56 % | 63,66 % | 70,11 % | 5'943 |
| 16:00 | 79,4 % | 76,26 % | 83,18 % | 70,49 % | 73,64 % | 71,96 % | 72,8 % | 5'902 |
| 17:00 | 64,6 % | 63,44 % | 66,52 % | 63,32 % | 79,2 % | 72,44 % | 74,62 % | 6'026 |
| 18:00 | 72,34 % | 71,25 % | 80,05 % | 72,3 % | 89,12 % | 75,16 % | 77,31 % | 6'005 |
| 19:00 | 90,3 % | 86,44 % | 87,02 % | 76,48 % | 87,32 % | 57,91 % | 87,69 % | 6'125 |
| 20:00 | 94,65 % | 86,38 % | 88,64 % | 88,36 % | 88,67 % | 82,58 % | 82,17 % | 4'162 |
| 21:00 | 92,38 % | 84,4 % | 95,59 % | 91,02 % | 88,15 % | 74,25 % | 99,61 % | 3'366 |
| 22:00 | 98,58 % | 95,5 % | 95,59 % | 88,17 % | 83,37 % | 77,42 % | 97,31 % | 3'362 |
| 23:00 | 99,59 % | 100 % | 96,32 % | 94,34 % | 95,98 % | 82,54 % | 99,62 % | 3'370 |
| 00:00 (+1) | zu wenige Messungen | zu wenige Messungen | zu wenige Messungen | zu wenige Messungen | zu wenige Messungen | zu wenige Messungen | nichts gemessen | 595 |
Der Rahmen markiert die schlechteste Stunde des jeweiligen Tages — sie liegt nicht an jedem Tag gleich.
Betriebstag, nicht Kalendertag: Stunde 24 ist 00:00–00:59 des folgenden Morgens und gehört noch zum Vortag.
Die Abdeckung einer Stunde ist nur die Messachse. Die Zahl oben auf dieser Seite nimmt die schlechteste von drei Achsen — Tage, Fahrten, Messungen — und ist damit die besser belegte der beiden.
Zur Linie
| Linienschlüssel | 85:741:805 |
|---|
Für diesen Linienschlüssel kennt unser Register keinen Namen. Wir lesen ihn auch nicht aus dem Schlüssel heraus: was darin wie eine Liniennummer aussieht, ist eine Kennung des Betriebs und keine Bezeichnung. Die Messungen darunter sind davon nicht betroffen.
Das Linienregister ist aus einer Woche im Juni 2026 gebaut. Linien, die es in dieser Woche nicht gab, haben hier keinen Namen — gemessen sind sie trotzdem.
Herkunft und Methode
Quelle der Messungen: opentransportdata.swiss (istdaten). Wie gemessen wird, steht in der Methodik.
Veröffentlicht wird ein Wert erst ab 90 % Abdeckung. Darunter steht hier kein Wert — nicht ein grauer, nicht ein Strich, sondern keiner.