Zürich, Untermoosstrasse
Arrêt 8591408 · Zürich · ZH
Ce chiffre porte sur toutes les lignes qui s'arrêtent ici, prises ensemble — un train grandes lignes et un bus urbain dans un même nombre. Nous avons mesuré ce que cela coûte : la ligne que l'on prend réellement se situe en moyenne à 1,88 point de pourcentage de ce chiffre. C'est le seul regroupement de ce type que nous acceptons.
Période horaire 2025
La valeur publiée est celle de la dernière période horaire achevée. La période en cours figure en dessous sous forme d'évolution — mois par mois, et jamais ramenée à une valeur unique : rien n'est moyenné à travers un changement d'horaire.
8 décembre 2024 – 13 décembre 2025
87,53 % — moins de 3:00 de retard, couverture 98,88 % (seuil 90 %)
| Seuil | Part | Couverture | Arrêts comptés |
|---|---|---|---|
| moins de 3:00 | 87,53 % | 98,88 % | 190'761 |
| moins de 5:00 | 96,48 % | 98,88 % | 190'761 |
| moins de 15:00 | 99,42 % | 98,88 % | 190'761 |
Distribution des retards
| Grandeur | Valeur (min:s) |
|---|---|
| Médiane | 1:08 |
| 90e centile | 3:15 |
| 95e centile | 4:14 |
| Arrivées mesurées | 189'789 |
Le seuil de 3:00 ne voit rien de ce qui se passe au-delà : neuf arrivées sur dix sont sous 3:15.
Suppressions et départs anticipés
| Grandeur | Part | Couverture |
|---|---|---|
| Circulé plutôt que supprimé | 99,49 % | 98,88 % |
| Départs non anticipés | 99,76 % | 98,88 % |
Un départ anticipé est un départ plus d'une minute avant l'horaire. Il a son propre dénominateur — les départs mesurés — car partager celui des arrivées le ferait dépendre du nombre d'arrêts de départ du transporteur.
De quoi cette valeur est faite
Trois réserves accompagnent chaque chiffre de cette page. Pour certains transporteurs, elles ne sont pas un ornement : elles sont le constat.
| Réserve | Part | Ce que cela signifie |
|---|---|---|
| Confirmé | 99,15 % | Part des arrivées comptées pour lesquelles un événement d'arrivée a été émis (REAL). Le reste est une prévision — ce qui renseigne sur l'équipement de l'arrêt, pas sur la venue du véhicule. |
| Écarté comme horaire | 0,06 % | Part de ce qui aurait été mesurable et a été retiré parce que la prévision correspondait à la seconde près à l'horaire. Un dénominateur amputé d'un cinquième n'énonce pas la même chose qu'un dénominateur intact. |
| Confirmé et exactement à l'horaire | 1,34 % | Part des arrivées confirmées déposées exactement à la seconde prévue. Divulguée et délibérément non retirée : aucune règle de ce projet n'atteint ce cas. |
Les mois à l'intérieur de cette période
La valeur ci-dessus est calculée sur toute la période. Un mois pris isolément peut avoir une couverture très différente — et un mois qui reste sous le seuil disparaît dans une valeur de période qui, elle, l'atteint.
| Mois | Part | Couverture | Confirmé | Écarté comme horaire | Confirmé et exactement à l'horaire |
|---|---|---|---|---|---|
| janvier 2025 | 91,51 % | 98,96 % | 99,35 % | 0,06 % | 0,42 % |
| février 2025 | 91,79 % | 98,39 % | 99,45 % | 0,03 % | 0,57 % |
| mars 2025 | 84,44 % | 98,35 % | 99,24 % | 0,04 % | 0,43 % |
| avril 2025 | 85,76 % | 98,34 % | 99,04 % | 0,01 % | 0,42 % |
| mai 2025 | 84,66 % | 99,11 % | 99,14 % | 0,03 % | 0,46 % |
| juin 2025 | 83,48 % | 98,67 % | 99,22 % | 0,03 % | 0,42 % |
| juillet 2025 | 90,21 % | 99,63 % | 99,32 % | 0,09 % | 2,75 % |
| août 2025 | 89,31 % | 99,43 % | 99,35 % | 0,16 % | 3,5 % |
| septembre 2025 | 85,01 % | 99,59 % | 99,23 % | 0,03 % | 0,47 % |
| octobre 2025 | 85,19 % | 99,2 % | 98,9 % | 0,09 % | 0,83 % |
| novembre 2025 | 85,44 % | 94,81 % | 98,67 % | 0,05 % | 2,49 % |
Les lignes sans part sont sous le seuil de 90 % prises isolément. La valeur ci-dessus tient : elle est mesurée sur toute la période et atteint le seuil. Les deux sont vrais, et un seul figurait jusqu'ici sur cette page.
Évolution — Période horaire 2026
La période horaire en cours, mois par mois. Chaque mois est calculé pour lui-même ; la somme de ces lignes n'est pas la valeur ci-dessus et n'a pas vocation à l'être.
| Mois | Part | Couverture | Confirmé | Écarté comme horaire | Confirmé et exactement à l'horaire |
|---|---|---|---|---|---|
| janvier 2026 | 82,63 % | 99,51 % | 99,18 % | 0,03 % | 0,43 % |
| février 2026 | 86,97 % | 99,73 % | 99,13 % | 0,01 % | 0,54 % |
| mars 2026 | 84,42 % | 99,65 % | 99,1 % | 0,04 % | 0,44 % |
| avril 2026 | 87,61 % | 99,83 % | 99,41 % | 0 % | 0,53 % |
| mai 2026 | 84,09 % | 99,73 % | 99,31 % | 0,01 % | 0,42 % |
| juin 2026 | 83,79 % | 99,66 % | 99,33 % | 0,03 % | 0,46 % |
| juillet 2026 | 87,47 % | 99,69 % | 99,36 % | 0,02 % | 0,44 % |
| août 2026 | 83,23 % | 99,57 % | 99,25 % | 0,05 % | 0,46 % |
| septembre 2026 | 80,85 % | 99,66 % | 99,27 % | 0,03 % | 0,42 % |
Chaque ligne porte sa propre couverture. Un mois sous le seuil ne publie aucune part — les trois colonnes de droite disent tout de même pourquoi.
Pas encore mesurés — ces mois sont postérieurs au dernier état de l'archive : octobre 2026, novembre 2026
Par heure de la journée
L’heure de départ détermine la ponctualité plus que presque tout ce qui est mesuré ici.
Sur les 365 derniers jours de l’archive, et non sur l’année d’horaire ci-dessus — la grille montre donc les heures telles qu’elles se déroulent aujourd’hui.
1er octobre 2025 – 30 septembre 2026
| Heure | Lu | Ma | Me | Je | Ve | Sa | Di | Arrêts comptés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 05:00 | 98,48 % | 98,05 % | 97,5 % | 96,93 % | 96,88 % | 98,53 % | 98,04 % | 4'269 |
| 06:00 | 91,52 % | 89,83 % | 89,47 % | 90,51 % | 91,54 % | 96,96 % | 97,33 % | 8'984 |
| 07:00 | 91,48 % | 87,58 % | 87,68 % | 88,71 % | 92,99 % | 96,35 % | 98,91 % | 12'435 |
| 08:00 | 83,51 % | 72,6 % | 77,42 % | 75,5 % | 88,62 % | 92,77 % | 96,73 % | 12'062 |
| 09:00 | 85,03 % | 78,86 % | 81,71 % | 76,65 % | 87,5 % | 86,42 % | 92,24 % | 10'638 |
| 10:00 | 89,23 % | 83,59 % | 84,9 % | 84,4 % | 86,37 % | 89,44 % | 89,75 % | 10'263 |
| 11:00 | 89,09 % | 84,29 % | 85,73 % | 85,08 % | 83,09 % | 89,39 % | 93,37 % | 10'387 |
| 12:00 | 92,61 % | 89,11 % | 84,64 % | 86,56 % | 86,39 % | 87,32 % | 91,72 % | 10'385 |
| 13:00 | 89,84 % | 88,16 % | 86,25 % | 85,28 % | 86,69 % | 85,59 % | 89,12 % | 10'394 |
| 14:00 | 87,57 % | 82,92 % | 81,87 % | 83,87 % | 82,06 % | 85,66 % | 85,31 % | 10'373 |
| 15:00 | 84,84 % | 80,26 % | 81,69 % | 79,6 % | 77,91 % | 87,66 % | 86,41 % | 10'600 |
| 16:00 | 83,63 % | 77,48 % | 78,72 % | 77,32 % | 77,67 % | 83,5 % | 82,86 % | 10'883 |
| 17:00 | 79,61 % | 70,99 % | 73,52 % | 71,67 % | 78,58 % | 82,49 % | 81,51 % | 11'322 |
| 18:00 | 85,01 % | 73,93 % | 74,39 % | 75,49 % | 83,3 % | 81,63 % | 85,62 % | 10'413 |
| 19:00 | 90,02 % | 84,61 % | 84,37 % | 86,01 % | 87,49 % | 84,76 % | 88,86 % | 8'815 |
| 20:00 | 86,47 % | 82,65 % | 84,49 % | 82,78 % | 84,46 % | 81,1 % | 85,76 % | 8'827 |
| 21:00 | 86,91 % | 84,31 % | 80,93 % | 81,73 % | 83,32 % | 86,03 % | 90,14 % | 7'516 |
| 22:00 | 91,18 % | 88,84 % | 87,7 % | 87,92 % | 83,22 % | 86,89 % | 91,74 % | 6'834 |
| 23:00 | 95,73 % | 92,91 % | 92,24 % | 92,42 % | 86,57 % | 89,44 % | 95,49 % | 6'153 |
| 00:00 (+1) | 96,37 % | 95,91 % | 94,62 % | 95,78 % | 91,44 % | 91,82 % | 96,65 % | 5'510 |
| 01:00 (+1) | rien de mesuré | rien de mesuré | trop peu de mesures | trop peu de mesures | 69,42 % | 73,76 % | trop peu de mesures | 472 |
| 02:00 (+1) | rien de mesuré | rien de mesuré | trop peu de mesures | trop peu de mesures | 87,86 % | 92,38 % | trop peu de mesures | 456 |
| 03:00 (+1) | rien de mesuré | rien de mesuré | trop peu de mesures | trop peu de mesures | trop peu de mesures | trop peu de mesures | trop peu de mesures | 374 |
| 04:00 (+1) | rien de mesuré | rien de mesuré | trop peu de mesures | rien de mesuré | trop peu de mesures | trop peu de mesures | rien de mesuré | 69 |
La cellule encadrée est la pire heure de ce jour-là — elle n’est pas la même chaque jour.
Jour d’exploitation, non jour civil : l’heure 24 correspond à 00:00–00:59 du lendemain matin et appartient encore à la veille.
La couverture d’une heure n’est que l’axe de mesure. Le chiffre en haut de cette page retient le pire de trois axes — jours, courses, mesures — et repose donc sur davantage d’éléments.
À propos de cet arrêt
| Numéro d'arrêt | 8591408 |
|---|---|
| Commune | Zürich |
| Canton | ZH |
| Code pays | ch |
L'arrêt est mesuré dans son ensemble : tous les quais et voies confondus. Un quai isolé n'a pas de chiffre propre ici.
Source et méthode
Source des mesures : opentransportdata.swiss (istdaten). La manière de mesurer est décrite dans la méthodologie.
Une valeur n'est publiée qu'à partir de 90 % de couverture. En dessous, il n'y a pas de valeur ici — ni grisée, ni remplacée par un tiret : aucune.